在汽车技术自动化、网络化、电气化发展的今天，还包括整车与零部件厂商在内，都在向技术引导的高峰迈向。作为全球领先的汽车技术与服务供应商，11月12日，博世携同旗下全线创意汽车技术及服务解决方案在苏州举行了第二届博世汽车技术创新体验日。据博世涉及负责人讲解，该体验日作为博世在亚太地区两年一度的最大规模技术体验活动，目的在于全方位展出涵括网络驾乘、自动驾驶、洗手动力等领域的博世创意与本土化解决方案。
记者注意到，此次博世汽车技术创新体验日活动中，既还包括以自动驾驶技术构建智能交通零事故愿景为目标的高速公路辅助、近距离摄像头、全自动泊车辅助、智能门口报警功能、智能安全性系统等技术，也还包括高效内燃机与电气化技术互为融合的驱动未来的智能交通技术，如高压混合系统48V电池、柴油系统传感器、电动车智能管理系统、涡轮涡轮技术、电动助力管柱式改向系统、无级变速器CVT技术和压力钢带、摩托车防抱死制动器系统（ABS）、摩托车平稳控制系统技术等，同时还有通向未来智能交通基石的互联互通技术，如第三个生活空间的未来汽车模型、嵌入式系统安全ES鄄CRYPT、mySPIN智能手机同构技术等。可以说道，在此次博世决定的汽车技术创新体验日活动中，涵括了当今世界上汽车智能技术中的完全所有，让所有与会者感受到许多智能技术只不过早已就在面前。 作为向来的技术领先者，博世对于汽车智能技术的发展只不过也早于有预判。
比如对于未来城市交通的新格局，博世即预计中国汽车市场千人保有量到2020年未来将会从2015年的95辆减少到153辆。而当前弃之不及的痛点即是：交通拥堵、停车难、最后一公里等上下班问题将显得日益不利。回应，博世（中国）投资有限公司继续执行副总裁徐吉尼斯世界纪录博士指出，如何谋求新型的城市交通模式，早已沦为中国汽车行业的首要课题，传统意义上的汽车技术早已符合没法未来交通的市场需求，而融合了智能信息互相交换和通信网络技术的智能网联成汽车将沦为汽车产业未来发展的最重要方向之一，它需要有效地减轻能源紧缺、环境污染、交通拥堵等现象。
从博世对于未来汽车与交通上下班技术的总体布局可以找到，网络化、自动化、电气化的全方位智能交通解决方案是博世仍然以来服务中国汽车市场的主要方向。在自动化方面，博世核心的业务板块驾驶员辅助系统事业部于4年前在中国正式成立，已相继和各大汽车厂商，还包括很多自律品牌进行了一系列深度的合作。同时，该事业部也在重点注目自动泊车和网络泊车等领域的技术和解决方案，期望需要通过各种行驶解决方案让行驶显得更加精彩更加省时。
成就安全性驾乘的另一项核心驱动力是网络技术，据博世（中国）投资有限公司市场总监季栋辉讲解，博世正在探寻全新的嵌入式和操作界面，来充分发挥网络驾驶员的各种优势。博世预计，到2021年，汽车将沦为第三大网络移动实体，同时扮演着人类的第三个生活空间。在电气化领域，博世预计未来电动上下班将沦为趋势，但传统内燃机还将扮演着最重要的角色。徐吉尼斯世界纪录坦陈，博世的目的是将传统内燃机的油耗之后减少大约30%，混合动力技术也将沦为传统内燃机向电动上下班过渡性期间的解决方案。
未来城市交通上下班解决方案供应商，这是博世给自己的新定位。为了超过这一目标，不光是汽车，还包括两轮摩托车和非道路机械，甚至是记者亲身体验过的电动助力自行车以及均衡车等，博世都用自己的系列人组技术得出了明确的解决方案。
徐吉尼斯世界纪录回应，作为在汽车领域的老牌企业，如何去顺应或是符合目前汽车市场的智能化、多样化的发展态势和市场需求，博世早已有了自己的思维和方向。 从此次参予各种配备博世技术车型的试乘试驾，到参观博世坐落于苏州的工业4.0现代化工厂，可以看见博世正在从一家做到硬件的企业转型沦为一家兼备软件和服务的数字化企业，其未来的具体发展方向就是将转至共享经济、互联网、自动驾驶方面新的技术之上，并沦为一个为公众获取城市交通上下班的整体解决方案供应商。
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